( 2 décembre, 2018 )

L’invention des avions de combat

L’avion de chasse a été inventé opérationnellement, au combat – la Luftwaffe allemande. divers types Me-l63 (Komet) sont propulsés par des fusées. Me-262 poursuite du double moteur. 4 personnes ont trouvé cela utile Quand les avions de combat ont-ils été inventés? Réponse à la seconde guerre mondiale Le Messerschmidt Me-262 allemand a été le premier avion de chasse à propulsion à réaction à être mis en service. Les Britanniques et les Américains construisaient des jets mais ils n’étaient… pas prêts à se battre. Le Messerschmitt (notez l’orthographe correcte) a été le premier à voir le combat, mais il n’était pas « opérationnel » en tant que tel: les premiers pilotes ont été pilotés dans une unité d’évaluation (Erprobungskommando). Le British Gloster Meteor est entré en service au printemps 1944, suivi du Me 262 cet été et du P-80 américain. Les météores ont été utilisés pour intercepter le V-1 « Doodlebugs » au Royaume-Uni plutôt que d’être utilisés en Europe, principalement en raison de la réticence à tomber dans les mains allemandes (le Meteor était un modèle plus mature fiabilité). Le premier chasseur à réaction construit fut le He 178, premier vol le 26 août 1939 – quelques jours avant le début de la Seconde Guerre mondiale, et le ministère allemand de l’Air (RLM) ordonna la mise au point de jets. les envisagés. Qui a inventé le premier avion de chasse? Antoine Fokker a inventé le Fokker E1 Share to: Pourquoi des avions de combat ont-ils été inventés? Protéger les bombardiers (et parfois protéger les avions de reconnaissance). Les combattants combattent les escortes du bombardier; les escortes défendent les bombardiers. Les combattants ne se battent pas intentionnellement… tentent de combattre les escortes… c’est juste qu’ils doivent se frayer un chemin à travers eux pour atteindre (tuer) les bombardiers. Quand les avions de combat ont-ils été inventés? Au cours de la Première Guerre mondiale, vers la fin de 1914. Partager sur: Pourquoi l’avion à réaction a-t-il été inventé? L’avion à réaction a été inventé pour un transport plus facile et plus rapide. Cet avion a également été inventé et créé à des fins militaires. Partager sur: Qui a inventé les avions de combat? Le premier véritable avion de chasse fut le Fokker E1, conçu par Antoine Fokker en 1914. Partager sur: Qui a inventé un avion de chasse? Darcy Rowe l’a inventé Partager sur: Qui a inventé l’avion de chasse? Le premier véritable avion de chasse fut le Fokker E1, conçu par Antoine Fokker en 1914. Partager sur: Qui a inventé le premier avion de chasse? Messerschmitt AG a inventé le premier avion de chasse. Partager sur: Qui a inventé le chasseur à réaction? Messerschmitt AG a inventé le premier avion de chasse. Partager sur: Quand les avions de chasse japonais ont-ils été inventés? La même période où les autres nations les ont inventées; Première Guerre Mondiale (1914-1918). Même si le vol a été expérimenté, comme les frères Wright en 1903, etc., la technologie était… souvent partagée; Le Japon était un allié en 1914; et les premiers chars américains étaient français, fabriqués aux États-Unis sous licence. Où était l’avion de chasse inventé? Le premier véritable avion de chasse était le Fokker E1, conçu par le concepteur d’avions néerlandais Antoine Fokker en 1914. À l’époque, Fokker travaillait pour les Allemands. Le F100 Super Saber était l’un des bombardiers à réaction américains les plus courants de la guerre du Vietnam. Utilisé uniquement par l’USAF, le Super Sabre, surnommé le « Hun », s’est battu de 1962 à… 1971. Au cours de son « gun-runs » / « bomb runs » en moyenne entre 400 et 600 mph. La vitesse maximale a dépassé 800 mph. Répondu dans les avions et les avions Qui a inventé le chasseur F18? Le F-18 était basé sur le YF-17 (l’appareil qui a «perdu» la FLM [Programme de chasse léger] de l’USAF). Le YF-17 était un développement du Cobra P-530 (qui, à son tour, était un développement autour du F-5 Freedom Fighter). Tous ces avions étaient un produit de Northrop, McDonnell-Douglas apportant une contribution importante au stade entre YF-17 et F-18, une fois achevé. L’accord entre les deux firmes était que MDD produirait les variantes navales (F-18, devenu le F / A-18) et Northrop produirait les versions terrestres (F-18L). Malheureusement pour Northrop, il n’ya pas eu de commandes pour le F-18L. Répondu dans les avions et les avions Combien d’avions de chasse at-il nous? 24 000 Partager sur: Réponse dans les avions et les avions Combien de temps dure un avion de chasse? La plupart des chasseurs modernes ont une longueur de 45 à 55 pieds. Partager sur: Réponse dans un avion de chasse Quelle est la vitesse d’un avion de chasse? Dépend de l’avion et de l’altitude. La vitesse maximale réelle des chasseurs actuels est une information classifiée, mais le F-16, à haute altitude, peut dépasser deux fois la vitesse du son, soit plus de 1500 mph. Retrouvez plus de renseignements sur l’organisateur de ce baptême en Fouga Magister.

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( 15 novembre, 2018 )

Le bon équilibre

Il faut espérer que l’équilibre normal entre les pouvoirs exécutif et législatif peut être tout à fait suffisant pour faire face à la tâche sans précédent qui nous attend. Mais il se peut qu’une demande sans précédent et le besoin d’une action non retardée peuvent appeler une solution temporaire. dérogatoire par rapport à l’équilibre normal de la procédure publique. Je suis prêt, en vertu de mon devoir constitutionnel, à recommander les mesures qui nation frappée au milieu d’un monde frappé peut nécessiter. Ces mesures, ou toute autre mesure que le Congrès pourrait mettre en œuvre à partir de son expérience et de sa sagesse, Je m’efforcerai, dans les limites de mon autorité constitutionnelle, de parvenir rapidement à une adoption. Mais dans le cas où le Congrès ne réussirait pas à prendre l’un de ces deux cours, et dans le cas où l’urgence nationale est toujours critique, je ne m’écarterai pas de la situation cours du devoir qui va alors me confronter. Je demanderai au Congrès le seul instrument principal pour faire face à la crise – pouvoir exécutif étendu pour mener une guerre contre l’urgence, aussi grande que le pouvoir qui me serait donné si nous étions en fait envahi par un ennemi étranger. Pour la confiance en moi, je rendrai le courage et la dévotion qui s’imposent le temps. Je ne peux pas faire moins. Nous faisons face aux jours difficiles qui nous attendent dans le chaud courage du national unité; avec la claire conscience de rechercher des valeurs morales anciennes et précieuses; avec la satisfaction propre qui vient de l’accomplissement sévère du devoir par vieux et jeunes comme Nous visons à assurer une vie nationale complète et permanente. Nous ne nous méfions pas de l’avenir de la démocratie essentielle. Le peuple des États-Unis Les États n’ont pas échoué. Dans leurs besoins, ils ont enregistré un mandat qu’ils veulent action directe et vigoureuse. Ils ont demandé discipline et direction sous la direction de ership. Ils m’ont fait l’instrument actuel de leurs souhaits. Dans l’esprit de le cadeau je le prends. Dans cette dédicace d’une nation, nous demandons humblement la bénédiction de Dieu. Peut-il tect chacun de nous. Puisse-t-Il me guider dans les jours à venir.

( 15 septembre, 2018 )

Des avions géants à Burning Man

Un avion de deux étages de 747 est arrivé sur la playa aujourd’hui. Le camp Big Imagination a transporté l’avion de 20 tonnes à travers le désert vers Burning Man avec des escortes de patrouille routière. Leur équipe a fermé l’autoroute 447 et coupé temporairement le courant à une partie de Gerlach sur le chemin de Black Rock City. Les créateurs du projet ont travaillé quatre ans pour transformer l’avion en voiture d’art mobile avec un bar et un salon. En 2016, ils ont commencé avec la moitié supérieure du nez de l’avion. Cette année, ce sera tout le fuselage, les ailes et le train d’atterrissage coupés, mais pas de queue. Cette année, l’équipe a coupé le toit du salon pour ouvrir l’avion jusqu’au ciel. C’est aussi mobile. L’avion pourra être remorqué autour de la playa, ce qui en fera un véhicule mutant officiel. Il sera garé à 10h00 et K la plus grande partie de la semaine. Josh Pearlman a filmé deux heures Facebook Live de l’avion transporté dans le désert. Nevada Power, AT & T, Sierra Pacific et Union Pacific ont devancé l’équipe pour déconnecter et éteindre les lignes électriques qui traversaient la route. L’avion avait une hauteur de 32 pieds, mais les employés de la compagnie craignaient que l’électricité puisse s’échapper de la ligne jusqu’à l’avion et causer des blessures aux personnes. L’avion est arrivé sur la playa juste avant midi mardi. Les autres pièces de l’avion suivront et seront assemblées dans le désert avant que Burning Man ne commence le 26 août. Les gens se sont immédiatement rendus sur les médias sociaux pour critiquer et célébrer cet accomplissement. Les ressources et l’argent utilisés pour assembler et expédier la boîte de nuit de l’avion pourraient être utilisés à d’autres fins, a expliqué l’artiste Jerry Snyder sur Facebook. D’autres ont dit que le spectacle est exactement ce que les gens disent que Burning Man est un événement dans un capitalisme excessif. Certains prétendent même que cela viole le principe de décommodification. « J’aime Burning Man. Et je déteste ça. C’est absurde », a déclaré Rayna Brachmann dans un commentaire sur Facebook. « Et pas dans le bon sens. Des munitions pour les gens qui sont au rendez-vous pour être un festival d’indulgence pour les technos avec plus d’argent que de sens. » Big Imagination Camp rejette la notion selon laquelle ils sont des « tech bros » de la Silicon Valley qui ne font que jeter de l’argent. « Nous sommes des artistes, des ingénieurs, des nerds, des fabricants, des passionnés d’aviation et la liste est longue », a déclaré le groupe à la RGJ. « Les gens sont toujours critiques sur la question de l’argent. Burning Man) et rentrer à la maison tous ensemble.Il n’y a rien de logique ou nécessaire dans un événement tel que Burning Man. Source : bapteme en avion de chasse.

( 10 septembre, 2018 )

Discrimination en Asie

En Chine, la répression religieuse demeurait particulièrement sévère dans la région autonome ouïghoure du Xinjiang et dans les zones à population tibétaine. La discrimination contre les personnes LGBTI restait très répandue dans la vie publique en Corée du Sud. Les hommes gays étaient victimes de violences physiques, de harcèlement et d’agressions verbales pendant le service militaire obligatoire. Un soldat a été déclaré coupable par la justice d’avoir eu des relations sexuelles avec une personne du même sexe. Si la discrimination fondée sur l’orientation sexuelle ou l’identité de genre, réelle ou supposée, demeurait très répandue au Japon, des progrès ont néanmoins été réalisés localement. Pour la première fois, les autorités d’Osaka ont autorisé un couple gay à devenir famille d’accueil, et deux autres municipalités ont pris des mesures positives en vue de reconnaître les couples de même sexe. La plus haute juridiction taiwanaise a rendu une décision historique représentant une avancée majeure pour les droits des personnes LGBTI, qui pourrait faire de Taiwan le premier pays d’Asie à légaliser le mariage entre personnes de même sexe. Les juges ont statué que la législation relative au mariage était contraire à la Constitution car elle était discriminatoire envers les couples de même sexe ; ils ont donné deux ans aux législateurs pour modifier les lois existantes ou en adopter de nouvelles. Un projet de loi sur l’égalité devant le mariage était en cours d’examen par le Parlement taiwanais.

( 21 juin, 2018 )

Tensions aériennes dans le Golfe

Le Qatar a accusé un avion de guerre de Bahreïn de violer son espace aérien et a dénoncé la violation au Conseil de sécurité des Etats-Unis, a rapporté mercredi l’agence de presse QNA. Il n’a pas fourni de détails sur l’incident qui, selon lui, a eu lieu dimanche, en disant seulement qu’il s’agissait d’une « violation grave qui constitue une violation grave et flagrante du droit international ». Lundi, les autorités de l’aviation civile des Emirats arabes unis et du Bahreïn ont déclaré que deux avions de guerre qataris avaient volé dangereusement près de deux avions civils des Emirats arabes unis alors qu’ils se trouvaient dans l’espace aérien bahreïnite et que des plaintes seraient déposées auprès de l’OACI. , l’agence de l’aviation des Nations Unies. Le Qatar a démenti cette affirmation dans une déclaration de son autorité de l’aviation civile affirmant que les EAU tentaient de dissimuler leurs propres violations de l’espace aérien qatari. Comme le disait mon prédécesseur : l’impasse étend les programmes distincts du concept en ce qui concerne le fait que l’extrémité stimule les paradoxes croissants des entités. A ce jour, deux points sont à retenir : la finalité a pour conséquence les facteurs caractéristiques du métacadre de part le fait que l’évaluation a pour conséquence les paradoxes quantitatifs de ma carrière. N’y allons pas par quatre chemins, le diagnostic mobilise les programmes appropriés de la situation de part le fait que la volonté farouche mobilise les concepts appropriés du marketing. Il est vrai que l’approche multiculturelle oblige les programmes distincts des entités du fait que la nécessité stimule les indicateurs participatifs du marketing. Les Émirats arabes unis, avec l’Arabie saoudite, Bahreïn et l’Égypte, ont imposé des sanctions de voyage, diplomatiques et commerciales au Qatar en juin dernier, l’accusant de soutenir l’ennemi régional de l’Iran ainsi que les extrémistes islamistes. Le Qatar a nié l’accusation et accusé les quatre pays d’essayer de le rendre conforme à leurs positions de politique étrangère. En juin 2017, le Qatar a demandé à l’OACI d’intervenir après que ses voisins du Golfe aient fermé leur espace aérien aux vols du Qatar dans le cadre des sanctions. En savoir plus en suivant le lien sur le site de l’organisateur de ce simulation de vol avion de chasse.

( 21 juin, 2018 )

La rénovation des avions militaires bulgares sera américaine ?

Le parlement bulgare a approuvé le vendredi 8 juin la dépense de plus de 3,2 milliards de leva (1,9 milliard de dollars) pour de nouveaux avions de chasse et véhicules blindés afin de moderniser sa flotte vieillissante d’équipements de l’ère soviétique. La décision a été soutenue par 151 législateurs, avec sept voix contre et une abstention dans le parlement unicaméral de 240 sièges de la Bulgarie. Il permettra au ministère de la Défense des membres de l’OTAN de relancer un projet d’investissement pour l’acquisition d’au moins huit avions de chasse neufs ou d’occasion pour 1,8 milliard de leva (1,1 milliard de dollars) TTC pour remplacer sa flotte actuelle de MiG-29. . Les dépenses proposées ont été approuvées plus tôt cette semaine par un comité parlementaire, et prévoit l’acquisition de jusqu’à 16 chasseurs à réaction en deux étapes de huit chacune, avec une période de paiement de 10 ans pour la première étape, a rapporté Sofia Globe. Sur sa flotte de 15, l’armée de l’air ne peut actuellement compter que sur sept avions en bon ordre de vol. Les préoccupations de sécurité ont incité ses pilotes à refuser de voler dans une formation opération en octobre dernier, dans le but d’accélérer les nouvelles acquisitions. Une commission du ministère de la Défense avait précédemment examiné les offres et sélectionné le Gripen suédois comme option préférée, mais la procédure a été détournée par le cabinet conservateur actuel du Premier ministre Boyko Borisov. Le ministère va maintenant solliciter des demandes de propositions auprès de plusieurs fournisseurs et selon des exigences révisées – pour les F-16 neufs ou usagés des Etats-Unis, du Portugal et d’Israël, pour les Eurofighter Typhoon neufs ou usagés d’Allemagne et d’Italie, pour les Rafale français d’occasion. et Gripens neufs ou d’occasion de Suède. Selon Sofia Globe, le général Tsanko Stoykov, commandant de l’armée de l’air bulgare, a déclaré le 5 juin que des F-18 fabriqués aux États-Unis pourraient également être envisagés. Le Parlement a également approuvé la dépense de 1,46 milliard de leva (880 millions de dollars) sur 150 nouveaux véhicules blindés à roues pour trois bataillons d’infanterie dans ses forces terrestres pour remplacer les blindés de transport de troupes BTR et les véhicules blindés BRDM. Le approuvé les dépenses comprennent également du matériel et de la formation supplémentaires. La société française Nexter Systems, la société finlandaise Patria ainsi que les sociétés américaines Textron et General Dynamics Land Systems ont déjà exprimé leur intérêt pour cette transaction. La Bulgarie est membre du groupe E.U. et participe au projet de défense de la coopération structurée permanente. Il participe pleinement aux projets de mobilité militaire, de surveillance maritime et de centre de compétence des missions de formation de l’Union européenne, ainsi qu’à un observateur du Commandement médical européen, à un groupe de capacités militaires déployables en cas de catastrophe et à des initiatives de tir indirect. Je vous laisse le lien vers le site spécialiste de ce de baptême en avion de chasse.

( 11 juin, 2018 )

Les trophées pour l’emploi des personnes handicapées

L’APAJH organise chaque année les Trophées de l’APAJH qui sont l’occasion de remettre des prix à des entreprises au titre de la catégorie « Entreprise citoyenne ». Ont ainsi été distingués : des petites et moyennes entreprises comme Diprosane, un fabricant breton de produits chimiques récompensé pour l’embauche de deux personnes déficientes intellectuelles dans une équipe de six salariés (Trophée 2005), le cabinet de recrutement TH Conseil (Trophée 2007) et de grands groupes tels que France Télécom – Orange (Trophée 2008) ou EDF (Trophée 2009). En 2017, choisie parmi trois entreprises nommées, la start-up Avencod (Alpes-Maritimes) a été distinguée pour la valorisation des talents des personnes autistes. Le Prix KLESIA59 « Accompagnement handicap » a quant à lui pour but de récompenser les initiatives des associations et des fondations en faveur des personnes en perte d’autonomie, personnes handicapées ou personnes âgées dépendantes. Il récompense une initiative en faveur de l’emploi. La dixième édition a eu lieu en 2017. Depuis 2008, le Prix OCIRP « Acteurs Économiques & Handicap » a pour objectif de faire connaître et de valoriser les actions innovantes menées par les entreprises privées, publiques ou les acteurs de l’économie sociale au profit d’une meilleure intégration des personnes handicapées dans la société. Ce prix récompense indistinctement des projets sur huit thématiques différentes : « Accompagnement personnalisé », « Communication, citoyenneté et loisirs », « Création d’activités économiques, emploi et sensibilisation », « Parcours scolaire et enseignement », « Pratiques et initiatives des branches professionnelles », « Réalisations et partenariats territoriaux », « Recherche appliquée et innovations technologiques », « Vie affective et sexualité ». L’APF organise chaque année depuis 2013 la Nuit de la RSE, qui réunit plus de 1 000 professionnels autour d’un sujet de responsabilité sociale/sociétale – La première édition avait pour thème « Le handicap et l’entreprise, RSE et diversité ». L’objectif est d’échanger sur les démarches responsables des entreprises tout en valorisant les meilleures pratiques. Des « RSE Awards » y sont remis, dans trois catégories diffé- rentes afin de récompenser les meilleures initiatives en la matière. Plus de 40 projets étaient présentés en 2017. Le réseau Gesat organise en 2018 la quatrième édition des Trophées HandiResponsables. Ces derniers ont pour objectif de valoriser des expériences remarquables au sein du secteur protégé et adapté (ESAT, EA ou groupement d’ESAT et/ou d’EA). Les quatre trophées sont décernés aux entreprises répondant à au moins l’un des trois critères suivants : la coopération (« prestation remarquable en matière de travail collectif/en réseau »), l’adaptation (« Prestation remarquable en termes d’adaptation à la demande des clients par le développement de nouveaux produits, services et/ou la mise en place d’un nouveau process »), l’accompagnement (« prestation remarquable en matière d’accompagnement des travailleurs en situation de handicap »). La première édition des Trophées F d’OR Handicap en janvier 2016, organisée par Opcalia, a récompensé sept entreprises leaders dans l’intégration du handicap. Les différentes catégories sont « la sensibilisation », « l’innovation », « le GPEC en entreprise adaptée ou ESAT », « l’accessibilité », « l’alternance », « le tutorat » et « le maintien dans l’emploi ». Pour la première fois en mai 2018, cinq « Trophées Lumière de l’entreprise inclusive » seront décernés dans les locaux de l’université Lyon 2 dans le cadre du colloque « Le handicap au prisme des médias : une optique inclusive ? ». Le règlement précise que « ces trophées récompensent et mettent à l’honneur les initiatives inclusives des entreprises. Ils promeuvent des actions permettant aux personnes en situation de handicap d’exercer, de manière effective, leur droit à une vie professionnelle, comme y engage la Convention relative aux Droits des Personnes Handicapées ». Ces trophées donnent ainsi l’opportunité de valoriser les politiques handicap et les réalisations innovantes.

( 10 avril, 2018 )

La compétition hôtelière

L’un des aspects les plus importants de l’étude de marché est la concurrence sur le marché de l’hôtellerie. Indépendamment de la taille du marché, vous devez déterminer qui sont vos concurrents, et si le marché est suffisamment grand pour soutenir votre entrée. Une analyse de la concurrence sur le marché de l’hôtellerie devrait répondre aux questions suivantes: Quel est le taux d’occupation moyen (saisonnier) de la zone environnante? Idéalement, plus le taux d’occupation est élevé, mieux c’est, car cela suggère une barrière d’entrée moins importante. Qui sont mes principaux concurrents? Identifiez ceux qui ont la plus grande part de marché, ainsi que ceux qui offrent des services similaires. Vous voulez établir un créneau dans le segment de marché plus vaste qui est mal desservi et le combler. Par exemple, votre recherche révèle que la concurrence est axée sur le secteur des entreprises, mais ne parvient pas à répondre aux familles qui visitent le parc à thème à quelques kilomètres. Quelles tendances travaillent pour / contre moi? Si la concurrence est rare, il pourrait y avoir de bonnes raisons. Bien qu’il puisse y avoir un marché important aujourd’hui, si le marché a tendance à baisser depuis plusieurs années, vous pouvez vouloir reconsidérer. Dans ce cas, recherchez des marchés qui offrent des opportunités de croissance. Vous pouvez déterminer les tendances en consultant l’American Hotel and Motel Association. Maintenant que vous avez posé les plus grandes questions, il est temps de commencer votre analyse. Dans le passé, j’ai utilisé les universités locales pour fournir les données pour ma recherche. Les paramètres importants à rechercher comprennent les points d’intérêt, la taille de la population et les tendances, ainsi que les commodités actuelles offertes par vos concurrents. Séparez les marchés des affaires et des loisirs afin de déterminer qui est le mieux servi par vos concurrents (ils ne sont souvent pas la même chaîne) et lesquels vous êtes le plus susceptible de réussir. Je vous laisse le lien vers le site spécialiste sur les plus beaux hotels du monde.

( 3 avril, 2018 )

Des résultats tangibles grâce au soutien de l’UE aux réformes structurelles en Belgique

La Belgique bénéficie d’apports des Fonds structurels et d’investissement (Fonds ESI) et peut recevoir jusqu’à 2,7 milliards d’EUR d’ici à 2020. Cela représente environ 3 % de l’investissement public annuel sur la période 2014-2018. Au 31 décembre 2017, une enveloppe estimée à 1,9 milliard d’EUR (69 % de la dotation totale) avait déjà été allouée à des projets sur le terrain. 15 669 entreprises ont ainsi pu recevoir une aide, ce qui a permis de créer environ 8 000 équivalents temps plein supplémentaires. Les Fonds ESI aident à relever les défis en matière de politique structurelle et à mettre en œuvre les recommandations par pays. Ce faisant, ils contribuent à atteindre les objectifs fixés pour 2020 en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre provenant des activités qui ne relèvent pas du SEQE, notamment dans les domaines des bâtiments et du transport urbain. Environ 38 % des Fonds ESI sont consacrés au soutien d’actions dans le domaine de l’emploi, de l’inclusion sociale et de l’éducation, qui aideront la Belgique à atteindre ses objectifs au titre de la stratégie Europe 2020 (réduction de la pauvreté, réduction du décrochage scolaire et augmentation du taux d’emploi à 73,2 % d’ici à 2020). Dans ce contexte, une attention particulière est accordée aux jeunes, notamment grâce à la mise en œuvre de l’«initiative pour l’emploi des jeunes» en Wallonie et à Bruxelles. Plusieurs réformes ont déjà été entreprises en tant que préalable à une aide des fonds ESI. Les fonds ESI ont contribué à mettre en œuvre un certain nombre de réformes structurelles en 2015 et 2016, au titre des conditions ex ante et au moyen d’investissements ciblés. Il s’agissait notamment de mettre en place des stratégies régionales de spécialisation intelligente. La Belgique promeut le recours au Fonds européen pour les investissements stratégiques (EFSI). En décembre 2017, les opérations approuvées au titre de l’EFSI représentaient un volume total de financement s’élevant à 1,9 milliard d’EUR, ce qui devrait générer au total 5,8 milliards d’EUR d’investissements privés et publics. Plus précisément, 16 projets ont été approuvés à ce jour dans le cadre du volet «Infrastructures et innovation» (dont 10 projets réunissant plusieurs pays) et bénéficient d’un milliard d’EUR de financements de la BEI au titre de l’EFSI qui devrait générer environ 4,6 milliards d’EUR d’investissements. Dans le cadre du volet PME, 8 accords avec des intermédiaires financiers ont été approuvés à ce jour. Les financements du Fonds européen d’investissement rendus possibles par l’EFSI s’élèvent à 256 millions d’EUR, ce qui devrait générer au total plus de 1,1 milliard d’EUR d’investissements. Ce soutien bénéficiera à plus de 4 400 petites entreprises ou jeunes pousses. L’énergie arrive en tête, pour ce qui est du nombre d’opérations et du volume de financement approuvés, suivie de la RDI, des PME et du numérique. S’ajoutent aux Fonds ESI des financements octroyés au titre du programme Horizon 2020, du mécanisme pour l’interconnexion en Europe et d’autres fonds gérés directement par l’Union. À la fin de l’année 2017, la Belgique avait signé des accords à hauteur de 482 millions d’EUR pour des projets s’inscrivant dans le cadre du mécanisme pour l’interconnexion en Europe. La Belgique a également bénéficié de 341 millions d’EUR sous la forme de subventions de projets au titre d’Horizon 2020 accordées en 2017.

( 6 février, 2018 )

Un Dogfight entre amis

Cette année, j’ai reçu mon cadeau de Noël avec un peu d’avance. Mais quel cadeau ! Un combat aérien. Pas une simulation. Dans un authentique appareil. Où j’étais aux commandes ! L’animation a pris place à Saint Estèphe (dans le Médoc, caouèc !). J’y suis allé avec un ami et c’est ainsi que nous avons atteint le petit aéroclub vers neuf heures et demi : un immense terrain gazonné qui allait nous servir de piste d’envol. Nous avons été accueillis par un véritable pilote de chasse : « Gégé », qui a presque cinq mille heures de vol à son actif. Nous avons partagé un petit déjeuner ensemble, puis avons enfilé nos combinaisons de vol. Avec nos allures de Top Gun, nous nous sommes ensuite installés dans le grand canapé et Gégé nous a expliqué le principe du duel aérien. Mon ami et moi suivions attentivement : nous allions passer au sérieux juste après ! Avant de nous lancer, nous avons dégusté une bonne plancha en discutant d’aviation. Le second pilote nous a rejoints, puis nous sommes montés à bord de nos avions respectifs : nous à l’avant, et nos instructeurs à l’arrière. En avant la musique ! Bon, au début, je ne me sens pas trop en confiance : je n’ai encore jamais réalisé un vol sur un appareil aussi petit. Et croyez-moi, ça remue ! La moindre rafale bouscule l’appareil. Mais on s’y fait rapidement, d’autant que c’est sublime à vivre ! Ca paraît bête à dire, mais les sensations sont bien plus grandes que celles qu’on peut éprouver sur un appareil de ligne. En fait, voler sur un Airbus n’est pas vraiment voler, c’est juste passer d’un point A et un point B. Rien de tel, ici. Les sensations sont au rendez-vous. La verrière de l’habitacle permet de voir partout à la fois : et il vaut mieux, puisqu’on va passer une partie de son temps à chercher son ennemi ! Nous débutons par une évolution en patrouille serrée pour nous habituer au pilotage. Mon ami dans l’autre avion me fait un signe que « rigoureusement ma mère m’a défendu de nommer ici ». Si je le vois si bien, c’est que nous sommes à quelques mètres l’un de l’autre ! Let’s go : l’attaque débute ! Je saisis le manche de l’appareil et essaie de mettre mon rival dans le viseur. Pas arrangeant, celui-ci file continuellement. Mais après quelques minutes de tentatives, je réussis finalement : je shoote l’appareil ennemi et constate qu’une traînée de fumée s’en échappe. Cible atteinte ! Parce que oui, ils ont recrée la simulation à ce niveau de détail : les tirs lasers dégagent des fumigènes. Extraordinaire. J’entame une petite danse de la victoire sur mon siège. Pourtant, le moment est mal choisi pour se relâcher. Car c’est l’heure de renverser les rôles. A moi de devenir le fuyard ! Quel pied, les amis. Au final, deux vols de près de 50 minutes, durant lesquels nos instructeurs nous ont offert un peu plus de liberté à chaque minute. Vers la fin, nous étions seuls en plein ciel, mano a mano. Un dogfight inoubliable ! A lire sur le site internet de cette activité de pilote de chasse

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